深中通道海底隧道長約6.8公里,，沉管段長約5公里，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成,。項(xiàng)目隧道東接深圳側(cè)東人工島水下互通立交,，從E27管節(jié)到E32管節(jié)，隧道寬度逐漸從雙向八車道變寬為雙向十車道,，其中E30管節(jié)是沉管中寬度變化最大的一節(jié),，有接近4米的寬度變化，易受水流影響產(chǎn)生明顯的不對稱效應(yīng),，浮運(yùn)沉放安裝難度高,。 10月30日凌晨，E30管節(jié)從廣州南沙龍穴港池出發(fā),，在總馬力超40000匹的拖航編隊(duì)提帶下,，乘風(fēng)破浪前往深圳側(cè)隧址。經(jīng)歷8次航道變換,，4次管節(jié)轉(zhuǎn)向及1次回旋掉頭操作,，在不干擾水運(yùn)交通正常運(yùn)作的前提下，拖航編隊(duì)在強(qiáng)風(fēng)及逆水流的沖擊下牢牢控制管節(jié),，將重達(dá)6.5萬噸的E30管節(jié)順利運(yùn)抵隧址,，隨即進(jìn)行管節(jié)系泊,、絞移就位等準(zhǔn)備工作。

       10月31日下午,，經(jīng)精調(diào)沉放,、拉合及水力壓接等工序，深中通道E30管節(jié)成功完成對接安裝,。晚上7時(shí),，經(jīng)三方聯(lián)合貫通測量，管節(jié)對接精度滿足驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn),。

       “我們運(yùn)用自主研發(fā)的智能澆筑設(shè)備及系統(tǒng),，在保質(zhì)并提前完成E32、E31兩個(gè)超寬,、變寬管節(jié)澆筑工作的基礎(chǔ)上,，不斷精益求精，提高澆筑效率,，相比以往,，E30管節(jié)澆筑工期縮短至32天，實(shí)現(xiàn)了‘一個(gè)月完成一個(gè)管節(jié)澆筑’的速度,，自密實(shí)混凝土合格率為100%,，有效提高了管節(jié)預(yù)制質(zhì)量?！北＠L大深中通道S08合同段項(xiàng)目總工蘇宗賢表示,，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新性應(yīng)用數(shù)字化空間姿態(tài)三維高精度測量技術(shù)，確保管節(jié)端鋼殼滿足毫米級預(yù)制標(biāo)準(zhǔn),，為保障管節(jié)之間GINA止水帶的水密性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。