2月15日,，深中通道項目建設(shè)迎來重大進(jìn)展,，伶仃洋大橋先導(dǎo)索順利過江，大橋?qū)崿F(xiàn)東,、西主塔成功“牽線”,。據(jù)悉，東,、西主塔實現(xiàn)“千米一線牽”,，為接下來伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)牽引系統(tǒng)安裝及貓道架設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

　　■歷時1.5小時雙塔“牽線”

　　伶仃洋大橋為深中通道項目關(guān)鍵控制性工程之一,，采用三跨全漂浮體系懸索橋結(jié)構(gòu),，分東、西兩個主塔,，主跨長1666米,，主塔高度為270米，為世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋,，建設(shè)難度大,。項目經(jīng)多方案比選,、專家論證以及現(xiàn)場實驗,，先導(dǎo)索過江施工最終采用船舶拽拉方案，由中交二航局深中通道S04項目部組織施工,。

　　15日下午1點,，先導(dǎo)索與伶仃洋大橋西主塔處下放的鋼繩相接，在海事部門的全程護(hù)航下,，牽引船拽拉著先導(dǎo)索,，拖拽至東主塔中跨平臺處連接?！八蠣恳葘?dǎo)索,，關(guān)鍵是要確保放繩速度與船速相匹配。繩索一旦入水并被障礙物纏繞,，施工就會前功盡棄,。”中交二航局深中通道S04項目部副經(jīng)理廖林沖說,。

　　歷時約1.5小時后,，這根總長度達(dá)2000米的先導(dǎo)索成功跨越寬達(dá)1666米的水域，隨后東,、西主塔兩側(cè)同時提升先導(dǎo)索至離江面80余米的高空,。

　　■本月底完成所有牽引系統(tǒng)施工

　　記者采訪了解到，先導(dǎo)索過江只是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工“萬里長征”的第一步。接下來,，伶仃洋大橋還要進(jìn)行主塔與錨碇之間的牽引系統(tǒng)施工,。“我們接收到先導(dǎo)索后,，將同步開展下游的先導(dǎo)索置換施工,，計劃本月底完成所有牽引系統(tǒng)施工?！?保利長大深中通道S05標(biāo)項目部副經(jīng)理張凱介紹說,。

　　東、西主塔實現(xiàn)“千米一線牽”,，為接下來伶仃洋大橋?qū)崿F(xiàn)空中施工通道貓道架設(shè)創(chuàng)造先決條件,，有利后續(xù)主纜及鋼箱梁架設(shè)等上部結(jié)構(gòu)主體施工，為項目2024年建成通車奠定堅實基礎(chǔ),。