深中通道伶仃洋大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),。

　　在神舟十二號(hào)載人飛船成功發(fā)射之際,，粵港澳大灣區(qū)深中通道項(xiàng)目建設(shè)傳來好消息。6月17日,，歷經(jīng)約12個(gè)小時(shí)連續(xù)施工,，深中通道伶仃洋大橋東索塔塔柱混凝土澆筑完成，標(biāo)志世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋首座主塔完成封頂,，伶仃洋大橋正式由下部結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)換至上部結(jié)構(gòu)施工,。

　　■相當(dāng)于埃菲爾鐵塔用鋼量

　　6月17日中午12點(diǎn)，歷經(jīng)約12個(gè)小時(shí)連續(xù)施工,，深中通道伶仃洋大橋東索塔塔柱混凝土澆筑完成,?！按舜螡仓瓿珊螅瑬|主塔已建至262.5米,，剩余7.5米的鋼結(jié)構(gòu)塔冠,，將等到主橋鋼箱梁合龍后，再安裝到塔頂,?！鄙钪型ǖ拦こ處熽惐榻B說，東索塔塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，共澆筑混凝土約5萬立方米,，鋼筋用量高達(dá)7400噸，相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔,。

　　“深中通道伶仃洋大橋索塔總高度為270米,，塔柱的尺寸隨著塔高增加逐漸收窄，上細(xì)下粗,，橫截面呈八邊寶石形結(jié)構(gòu),，每一節(jié)段斷面尺寸均不相同，超高混凝土橋塔施工給我們帶來了極大挑戰(zhàn),?！鄙钪型ǖ罉蛄汗こ坦芾聿奎h支部書記、部長(zhǎng)姚志安表示,。

　　■“空中移動(dòng)工廠”革新建造工藝

　　鋼筋預(yù)制完成后，如何在超高空及氣候復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝并完成混凝土澆筑,？深中通道工程師以“空中移動(dòng)工廠”為理念,，研制了集混凝土智能澆筑與振搗、智能養(yǎng)護(hù),、部品調(diào)位,、自動(dòng)爬升及實(shí)時(shí)監(jiān)控等多功能于一體的智能筑塔機(jī)。

　　“一體化智能筑塔機(jī)是整合了混凝土橋塔工業(yè)化建造成套技術(shù)的智能化筑塔平臺(tái),，能夠隨塔身施工進(jìn)度同步爬升作業(yè),，這也是世界上首次在橋梁混凝土主塔建設(shè)中應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)?！睋?jù)中交二航局深中通道S04項(xiàng)目部副經(jīng)理王東志介紹,，一體化智能筑塔機(jī)采用架體結(jié)構(gòu)，高25.2米,，沿著架體高度分別設(shè)有作業(yè),、養(yǎng)護(hù)、修復(fù)平臺(tái),，抗風(fēng)穩(wěn)定性顯著優(yōu)于傳統(tǒng)液壓爬模系統(tǒng),；每臺(tái)造塔機(jī)頂層設(shè)置了兩臺(tái)自動(dòng)化布料機(jī),，混凝土通過泵管輸送到塔頂后，可通過布料機(jī)實(shí)現(xiàn)混凝土連續(xù),、快速澆筑,，確保了超高空混凝土澆筑的質(zhì)量；其搭載的智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)等措施,，能使橋塔現(xiàn)場(chǎng)混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)水平。

　　創(chuàng)新運(yùn)用橋塔鋼筋部品化工藝,、成功研發(fā)及應(yīng)用一體化智能筑塔機(jī),，深中通道伶仃洋大橋東索塔建設(shè)取得一系列提質(zhì)增效成果。例如：塔柱鋼筋高空作業(yè)時(shí)間縮短至1天,，相較傳統(tǒng)工藝減少鋼筋高空作業(yè)人員60%至70%,；索塔整體施工工效提高至1.2米/天等。