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11月11日,，省委宣傳部聯(lián)合省發(fā)改委組織的我省重大工程建設(shè)集中采訪活動走進深中通道項目，來自央媒,、省媒的眾多記者深入項目建設(shè)最前線,，了解深中通道的建設(shè)現(xiàn)狀以及面臨的難題和挑戰(zhàn)。

下午3點,，在深中通道管理中心,，通過共享信息中心的大屏幕，央媒、省媒記者可以實時看到各個標段的生產(chǎn)建設(shè)情況,。據(jù)悉,，該共享信息中心集合“智慧深中”和“廣東智慧海事監(jiān)管服務(wù)平臺”兩大平臺資源，工作人員可實現(xiàn)足不出戶監(jiān)管項目各標段現(xiàn)場施工情況,。

據(jù)介紹,，作為“十三五”國家重大工程，深中通道在設(shè)計和建設(shè)過程中,，面臨了諸多“世界級”的難題和挑戰(zhàn),。例如：主跨1666米、橋面高達90米的伶仃洋大橋,，是世界上通航凈高最高的橋梁,，在建設(shè)過程中，如何才能抵抗超強臺風(fēng)頻發(fā)的極端天氣,？深中通道建設(shè)者花了兩年時間,，聯(lián)合四所高校和風(fēng)洞實驗室，攻克了超大跨徑整體鋼箱懸索橋在強臺風(fēng)區(qū)域的災(zāi)變控制難題,，打破了歐洲某知名橋梁設(shè)計公司認為整體鋼箱難以滿足項目抗風(fēng)性能的論斷,。

深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友表示,，深中通道項目系統(tǒng)策劃了深中通道跨海集群工程智能建造體系,，在鋼殼智能制造、鋼殼混凝土智能澆注,、鋼箱梁智能制造,、智慧梁場,、智慧工地等六大方面進行了智能建造的實踐,。

活動上,，宋神友還透露了深中通道建設(shè)的最新進展。據(jù)介紹,，目前深中通道建設(shè)順利,，各項關(guān)鍵工程有序推進。其中,，中山大橋四個鋼吊箱全部完成下放,；伶仃洋大橋東索塔已經(jīng)順利下放超大體量鋼吊箱，西索塔順利完成樁基施工并順利開展鋼吊箱下放作業(yè),；西人工島完成筑島,，正在開展島壁拋石施工，島上暗埋隧道已完成CW1段鋼筋混凝土工程施工,；東人工島完成堰筑段清淤,、鋼板樁打設(shè),、塊石回填、沿江高速保護鋼板樁及鋼管樁施工等工作,，目前正在進行島壁地基處理及拋石施工,。

文+/記者 何淼圖+3/記者 繆曉劍

素材來源：中山日報