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　　今年5月,，廣州地鐵七號(hào)線一期工程西延順德段開(kāi)通，這是廣州都市圈乃至粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的又一里程碑,。從線路最東端的廣州大學(xué)城到最西端的北滘,，“最強(qiáng)大腦”與“最牛小鎮(zhèn)”實(shí)現(xiàn)世紀(jì)牽手。

　　早在改革開(kāi)放之初,，就有廣州的“星期六工程師”踩著單車(chē)到北滘,，點(diǎn)燃了廣佛產(chǎn)業(yè)協(xié)作的星星之火。從12年前的廣佛線的開(kāi)通,，到如今的七號(hào)線西延段,，廣佛同城已進(jìn)入佳境，兩地的交流不用再等到“星期六”,，更不用依靠自行車(chē),，而是通過(guò)快速便捷的地鐵。

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通,，是廣佛同城十余年來(lái)最重要的經(jīng)驗(yàn),。近日，廣州與珠海,、佛山,、東莞、中山,、江門(mén),、肇慶跨市重點(diǎn)事項(xiàng)協(xié)調(diào)工作會(huì)議暨廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)指揮部第二次會(huì)議在廣州召開(kāi)。這是時(shí)隔一年多，七市主要領(lǐng)導(dǎo)再度為廣州都市圈城際項(xiàng)目聚首,。

　　交通是發(fā)展的“先行官”,。6月，交通運(yùn)輸部提出,，要堅(jiān)持適度超前,，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。作為拉動(dòng)投資的重要增長(zhǎng)領(lǐng)域,，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于擴(kuò)大有效投資,，能夠產(chǎn)生明顯的“乘數(shù)效應(yīng)”。穩(wěn)投資就是穩(wěn)經(jīng)濟(jì),，廣州正發(fā)揮有效投資關(guān)鍵作用,，加快機(jī)場(chǎng)三期、地鐵等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，支撐經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn),。人暢行、貨暢通,，“軌道上的廣州都市圈”正在加速駛來(lái),。

　　　“黃金走廊”??

　　連接深圳都市圈，串起4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市

　　在都市圈軌道交通時(shí)代,，如果說(shuō)地鐵線網(wǎng)是毛細(xì)血管,，那么城際網(wǎng)絡(luò)便是大動(dòng)脈。此次七市主要領(lǐng)導(dǎo)再度聚首,，商討的正是兄弟城市之間如何加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，加快廣州都市圈城際軌道交通建設(shè)。

　　根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》,，廣州市牽頭推進(jìn)的廣州都市圈項(xiàng)目共13個(gè),，包括8個(gè)城際項(xiàng)目和5個(gè)樞紐工程，總里程約660公里,，總投資約3783億元,。在各方的大力支持和共同推動(dòng)下，13個(gè)項(xiàng)目已基本形成“在建一批,、開(kāi)工一批,、前期一批、儲(chǔ)備一批”的梯次有序推進(jìn)局面,。

　　記者從廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)了解到，作為構(gòu)筑廣佛環(huán)城際完整環(huán)線收官的一段,，廣佛西環(huán)的可研報(bào)告,、初步設(shè)計(jì)已獲批，力爭(zhēng)今年盡早動(dòng)工建設(shè)。廣佛環(huán)線全長(zhǎng)達(dá)150多公里,，是廣州都市圈的第一條“超級(jí)大閉環(huán)”,，由南環(huán)、廣佛東環(huán),、廣州東環(huán),、廣佛西環(huán)組成，共設(shè)24座車(chē)站,，廣佛“成環(huán)”后,，將有助于減少換乘次數(shù)，更快地把客流輸送到城市中心位置,。

　　值得注意的是,，除了廣佛環(huán)線的收官之作廣佛西環(huán)，廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)指揮部第二次會(huì)議還重點(diǎn)提出加快部分“放射式”城際線路盡早開(kāi)工,。

　　廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線“廣南聯(lián)絡(luò)線”目前正加緊開(kāi)展可研報(bào)批工作,，全力爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目將廣深港高鐵,、廣珠城際進(jìn)一步引入位于中心城區(qū)的廣州站,，建成后將大幅縮短香港、澳門(mén),、深圳,、珠海等大灣區(qū)重要城市至廣州中心城區(qū)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)穗港中心城區(qū)1小時(shí)快速直達(dá),，也將實(shí)現(xiàn)廣州站,、白云站、廣州南站互聯(lián)互通,，有效提升廣州綜合性門(mén)戶城市引領(lǐng)作用,。

　　佛山經(jīng)廣州至東莞城際（簡(jiǎn)稱“佛穗莞城際”）尤其值得關(guān)注，項(xiàng)目串聯(lián)佛山,、廣州,、東莞三市中心城區(qū)的大灣區(qū)東西向骨干通道，與深圳都市圈城際相關(guān)線路連通后,，將形成聯(lián)系大灣區(qū)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的4個(gè)萬(wàn)億級(jí)城市的“黃金走廊”,，進(jìn)一步牽引大灣區(qū)一體化發(fā)展。項(xiàng)目目前正深化可研方案,，全力爭(zhēng)取今年具備開(kāi)工條件,。

　　廣佛江珠城際已完成預(yù)可行性研究審查，正在開(kāi)展可研工作,，爭(zhēng)取2023年開(kāi)工建設(shè),。項(xiàng)目是珠西地區(qū)西部片區(qū)南北向城際客運(yùn)主通道,，擬近期實(shí)施佛山東平新城至江門(mén)站段。該項(xiàng)目可填補(bǔ)江門(mén)市蓬江,、鶴山等地區(qū)的軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋空白,，實(shí)現(xiàn)江門(mén)地區(qū)便捷到達(dá)白云機(jī)場(chǎng)、廣州南站,，解決對(duì)外中長(zhǎng)途出行問(wèn)題,。

　　七市合力??

　　優(yōu)化體制機(jī)制，推進(jìn)城際地鐵化運(yùn)營(yíng)

　　去年,，廣州都市圈城際鐵路項(xiàng)目專(zhuān)項(xiàng)指揮部第一次會(huì)議在廣州召開(kāi),，廣州與珠海、佛山,、東莞,、中山、江門(mén),、肇慶等城市就建設(shè)計(jì)劃,、出資原則、工作機(jī)制等重要事項(xiàng)達(dá)成共識(shí),。此次召開(kāi)的第二次會(huì)議,，七市共同研究了軌道交通、港口合作,、路橋建設(shè)等跨市重點(diǎn)事項(xiàng),，審議并原則通過(guò)了《廣州都市圈城際鐵路跨市項(xiàng)目可持續(xù)經(jīng)營(yíng)責(zé)任實(shí)施方案》，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的體制機(jī)制進(jìn)行了再次優(yōu)化,。

　　值得注意的是,，今年初，珠三角城際的管理權(quán)已移交至廣州地鐵,，這是近年來(lái)廣東省持續(xù)推進(jìn)鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)投資體制改革的一個(gè)里程碑,。至此，由廣州地鐵負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理的既有城際線路有6條,，分別是珠機(jī)城際（拱北至橫琴）,、佛肇城際（肇慶至佛山西）、莞惠城際（小金口至道滘）,、穗莞深城際（深圳機(jī)場(chǎng)至新塘）,、廣清城際以及新白廣城際。未來(lái),，廣州地鐵還將承擔(dān)廣州都市圈城際軌道項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng),。

　　經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，廣州地鐵成熟的管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)能力如何移植到廣州都市圈城際項(xiàng)目上,？

　　未來(lái)的城際鐵路,，將逐漸“地鐵化”,。廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成表示，“在運(yùn)營(yíng)城際線路過(guò)程中,，將持續(xù)秉承廣州地鐵‘全程為你’的服務(wù)理念，延續(xù)廣清城際及廣州東環(huán)城際公交化運(yùn)營(yíng)模式,，探索為旅客提供隨到隨走的便捷出行服務(wù),。”

　　今年,，廣州地鐵接管廣佛南環(huán),、佛莞城際后，將與佛肇,、莞惠城際形成一條東西貫通的城際鐵路快速通道,，肇慶、佛山,、東莞及惠州四市將通過(guò)城際鐵路與廣州地鐵線網(wǎng)融合,，形成1小時(shí)生活圈，給沿線市民出行帶來(lái)較大便利,。

　　在票務(wù)方面,，乘客可選擇12306購(gòu)票系統(tǒng)購(gòu)票，憑身份證驗(yàn)票乘車(chē),，也可采用城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行購(gòu)票,，持實(shí)名認(rèn)證的普通羊城通、嶺南通,、全國(guó)交通一卡通,、廣州地鐵乘車(chē)碼等多元支付系統(tǒng)乘坐，從而實(shí)現(xiàn)各種交通制式更便捷換乘,。

　　“四網(wǎng)”融合??

　　打造價(jià)值高地,，樹(shù)立互聯(lián)互通“新范式”

　　路通則財(cái)通。以廣州為“圓心”,，飛馳的城際列車(chē)重新“定義”城市邊界,，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)一座座“價(jià)值高地”。

　　按照“建軌道就是建城市”的思路,，項(xiàng)目沿線各市依托基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”,，統(tǒng)籌開(kāi)展軌道交通沿線土地綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃研究、產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入研究,，打造“軌道+物業(yè)+產(chǎn)業(yè)”新模式,，促進(jìn)廣州都市圈城際項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展和良性循環(huán)。

　　樞紐之城,，內(nèi)通外聯(lián),。在人員,、商品、資金的高速流轉(zhuǎn)中,，創(chuàng)新資源要素在區(qū)域內(nèi)碰撞出更多火花,。

　　以城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)為牽引，廣州重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為城市間互聯(lián)互通注入新能量,，撬動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展蹄疾步穩(wěn),。今年上半年，全市完成固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)3.5%,，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)3.2%,。

　　與此同時(shí)，隨著“地鐵+城際”業(yè)務(wù)形態(tài)的全面布局,，廣州都市圈正加快謀劃干線鐵路,、城際鐵路、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通“四網(wǎng)”融合,，構(gòu)建了由廣州中心輻射至周邊城市中心“兩縱兩橫”的十字形廣州都市圈軌道交通快線網(wǎng)絡(luò)，打造自廣州中心至佛山,、東莞中心30分鐘,，至中山、珠海,、清遠(yuǎn)中心60分鐘的軌道經(jīng)濟(jì)生活通勤圈,，助力粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)，一張票,，一串城”的軌道交通愿景,。

　　當(dāng)前，在加快建設(shè)11條地鐵線路,、8條城際鐵路的同時(shí),，廣州還將推進(jìn)廣州鐵路樞紐新建廣州白云站（棠溪站）、廣汕鐵路,、廣湛鐵路等5個(gè)國(guó)鐵項(xiàng)目,，白云（棠溪）站綜合交通樞紐一體化工程、白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程,、鎮(zhèn)龍站綜合交通樞紐一體化工程等9個(gè)軌道綜合樞紐建設(shè),。

　　圍繞基本建成全球重要交通樞紐目標(biāo)，廣州還將通過(guò)加快實(shí)施白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程,、南沙港區(qū)國(guó)際通用碼頭,、“五主四輔”鐵路客運(yùn)樞紐等重大項(xiàng)目，構(gòu)建起“暢通全市,、貫通全省,、聯(lián)通全國(guó),、融通全球”的廣州綜合立體交通網(wǎng)。

　　“十四五”期間,，廣州將全力推進(jìn)300項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,，總投資估算約20400億元。

　　一條條交通線路不斷打破圈層,，刷新著廣州“顯示度”,。城市樞紐能級(jí)的提升，讓大灣區(qū)各城市從分散走向融合,，凝聚起世界級(jí)城市群的發(fā)展動(dòng)能。